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商品訊息描述
商品特色：
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■水平儀平衡調整設計
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■緩降式上蓋
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型號：WT-SD126HVG
顏色：不鏽鋼色
洗衣、脫水容量：12公斤
輸入電源：110V/60HZ
外型尺寸：寬54.0x高93.5x深54.0公分
產地：印尼
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
第2個女人與川普不同調！ 梅蘭妮亞力挺詹皇
美國職籃NBA球星詹姆斯日前指控總統川普加劇美國種族對立，川普重砲回擊，第一夫人梅蘭妮亞這回又與丈夫不同調，不僅讚美詹皇致力關懷兒童，還有意造訪他創辦的承諾小學。
川普推文說：「詹姆斯（Lebron James）剛在電視上接受最蠢男人勒蒙（Don Lemon）訪問。他讓雷霸龍看起來挺聰明的，這很不容易做到。我喜歡麥克！」勒蒙是美國有線電視新聞網（CNN）主播。
川普推文說，詹姆斯剛在電視接受最愚蠢的唐．雷蒙訪問，他讓詹姆斯看來很聰明，這真不容易辦到。我喜歡喬丹。（川普推特）
第一夫人梅蘭妮亞也與川普唱反調，她的發言人葛里向（Stephanie Grisham）4日發表聲明說：「詹姆斯看似一直在為我們的下一代做好事，就像她（梅蘭妮亞）一樣。第一夫人鼓勵每個人就兒童當前所面臨的問題進行公開對話。」
葛里向說，梅蘭妮亞計畫訪視各組織、醫院和學校，她也對造訪承諾小學抱持開放態度。
➤➤➤ 與好鬥的老爸不同？ 伊凡卡與川普唱反調
詹姆斯7月31日接受CNN訪問時說，他認為川普「有點是想分裂我們」。
詹姆斯說：「他像是在利用運動…分裂我們，我沒辦法苟同，因為你知道嗎，我第一次有機會接觸白人，就是因為運動。」
詹皇當時也告訴CNN：「我想，種族歧視一直都在，但當今這位總統卻是在告訴大家，他們現在才不在乎，他們當著你的面說。」
詹姆斯在家鄉俄亥俄州亞克朗（Akron）為蒙受風險的孩童所籌辦的「承諾小學」（I Promise School）7月30日正式揭幕。
詹皇的支持者紛紛對川普的推文做出回應。
金州勇士主力「咖哩小子」柯瑞（Stephen Curry）在推特用簡短文字力挺詹姆斯：「繼續做你自己@KingJames！」
職業美足NFL西雅圖海鷹（Seahawks）球員華格納（Bobby Wagner）也推文支持詹皇，寫說「有人聽起來肯定是希望他們能變成你」。
川普在文末寫說「我喜歡麥克」，讓人一頭霧水，不少人猜他是指NBA傳奇巨星喬丹（Michael Jordan）。一向不愛對政治和社會議題置評的喬丹也跳出來說：「我支持詹姆斯。他為自己的社群做了很棒的事情。」
明尼蘇達灰狼中鋒湯斯（Karl-Anthony Towns）也PO文砲轟川普：「我就直截了當地說：密西根州弗林特市（Flint）的水還很髒，你在意的卻是有關一個男人為家鄉的教育和後代做好事的採訪。」
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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